生まれてはじめて、精米なるものを体験しました。
今回仰せつかったミッションは、 30kgの玄米を精米せよ ちなみに精米(Wikipedia)とは、 「精米機(せいまいき)とは、玄米または籾から糠(ぬか)を取り除いて白米にするために用いる農業機械である。 糠を取り除いて白米にする作業工程は精白と呼ばれる。一般の食料用(飯米用)に生産された玄米を精白する主な目的は、米の消化吸収を助け、食味を良くするためである。玄米の外周部分約7〜10パーセントを削り落とすので、実際の白米は精米歩合が90〜93%程度となる。 一方、酒造用に使用する米も精白されるが、その目的は食料用の場合と異なり、口当りが良くて雑味のより少ない酒を醸造するためである。精米歩合はさらに高くなる。 英語でRice polishing machine、Rice polisher、Rice whitening machine、Rice whitenerなどと呼ばれる。」 なるほど、こりゃMission Impossibleだぜってな具合で、秘密基地から車で約5分の旅。 やってきたのは通り沿いにあるとあるセクション。 俺の近所では皆無の施設。今喰う米に困ってもスーパーが24時間開いてる時代。一生ここに立ち寄ることはないだろうと思っていたが、まさかそんな機会が突然やってくるとは。 で、米の自販機の端っこにあるこれが今回のミッションで使うマシーン。 周りには米糠が散乱してるぜ! うん、なんか張り紙がいっぱいでよくわからん。 とりあえず米30kgで600円って書いてあるから、上から玄米流し込んでみよう。 袋をセットし、金入れてスタート! 下から暖かい白米がみるみる出てくる! これは楽しい! でも1分で飽きた。 約6分ぐらいで完了。 うーん、便利な世の中だ。 この後3kgぐらい頂きました。ありがとうございます。 明日の夜は新米だ! #
by achichi_roka
| 2010-10-11 23:52
| ネタ
エス・エイ・アイさんが今年投入するCOPE STATEMENTを試乗してきました。
富士見パノラマbgh前で試乗できます。 見た目はまぁまぁ。シンプルで悪くない。 白も黒もどっちもいいね。 目玉はやはりBOSユニットがついて348,000円というところでしょうか。 フロントもBOSのRAREがついてました。 前後BOSです。高級〜! リンクは4バーでしょうか。シンプルながらかなりごついです。ユニット抜きで4.2kg。 この状態で20kgあるそうです。持ったらそこそこ重いですが、作りは結構しっかりしてます。 自分で組んでないからわかんないけど、ドイツ製っていうだけで精度よさそう(w ユニットが飛び出した部分はカーボンのガードがついてます。 これは割れそうだなぁ… で、乗った感想を素人羅列します。乗ったコースはとりあえずCコース。 ●BOSすげぇ! いやーすごいっす。Cコース真っ平ら!フロントのBOSも悪くないけど、リアすさまじい。 カーナッツともFOXとも違う、まさに次世代でs。このサスはまぢ欲しくなります。 が、高いんだよな。そう考えるとお得なのかなぁ。 あー自分のバイクのサス換えたくなってきた。RC4でもこれぐらいすごいのかな? やっぱフレームの全体剛性もあるんだろうな。 ●全体的に剛性高い Cコースレベルの速さですが、高速コーナーが異常に安定してます。 リア剛性は特に際だって感じました。サスの性能と相まって全然ぶれない。 タイヤがいまいちだったのに、すんごい安定してます。Aコース走ればよかったのう。 ●取り回ししやすい ジオメトリをしっかり見てないのでなんとも言えませんが、リアが近いのかな?リアの操作というか、取り回しがとってもやりやすかったです。 ●TOP長め 試乗車はSサイズですが、TOPが585mmあるらしく、ちょっと長いかな?ってかんじです。 元々TURNERみたいなTOP詰まったバイクが好きなので余計そう思うだけかも。 他の人ならそう思わないのかな? ●加速があんまりない TURNER DHRacerやTransition Blindsideと比べてPush時やコーナー出口の加速があんまり感じない。 他の人曰く、Aコースならタタっと進むみたい。Cコース下だともっさりしちゃう。TURNERだとそういうのないんだよな。 ●他 BBが若干高い気がしたけど、それほど問題じゃないかな。 次のDHバイク候補としてはそれほど悪くない。 んー新しいバイクほすぃよぉ… #
by achichi_roka
| 2010-09-14 00:36
| チャリ
今週からけが人が乗れるということで、あらかじめリンク周りとかはメンテしておいた俺のTURNERを富士見に持ってって、現地で最終調整。
調整内容はフォークです。 フォークがない。 フォークがない。 フォークがない。 というのも、これを機にオイル噴きまくっていた40RC2のブッシュを打ち直せばなんとか直るかなーとおもってメンテだしたら、ショップでこりゃなんかおかしいということで見てもらったら、カートリッジ死亡とのこと。まともに直すと5万以上。 2006年のこの時期にGETし、俺が1年、ライダーが3年。完全にライダーセッティングになって、年に1回メンテ出す度に調子良くなっていったフォーク。人の2008年とかさわらせてもらっても、こいつは全くひけをとらないぐらい非常に煮詰まった逸品でした。まぁ4年持てば元取ってるのかな。使ってる本人も思い入れがあるのでなんとか直ってほしいと思う反面、あれがあれな理由であまり金を使えないので、5万かかるならあきらめる方向に。 とりあえず今はスペアの888を付けてます。888もオープンバスのオイルたっぷりな懐の深さが煮詰まっていてとっても調子いいんですが、非力な女子にはその重さでドロップとかで持って行かれるらしく、ましてや病み上がりには余計に重さを感じる模様。 安く直るとうれしいけど、だめならエクストラソフトのバネを回収して、そのうち俺の白を使わせるかんじになるのか… #
by achichi_roka
| 2010-09-13 22:28
| チャリ
#
by achichi_roka
| 2010-09-13 22:06
| えさ
ここ1ヶ月は超貧乏ということもあってチャリいぢりと言ってもレース後のメンテがメインってかんじ。
まずはBlindsideのベアリング交換。最初はたたき出せばいいかなとか思ってたけど、結局これをGETして差し替えました。 使い方はこんなかんじ。 黒いのが標準。赤っぽいのが日本製の新品。かなりスムーズです。 ちなみにリアバックのベアリングは両方とも死亡してました。他はそれなりに動いてたけど、掃除してゴリゴリ言うヤツは交換。結果3つだけ生きてる状態でした。掃除して一応スペアとして確保したけど、ベアリング自体は標準規格だから、買ってもそんなにしないんだよな。労力の無駄だったかな?まぁいいや。 換えたらかなりスムーズ!8個全部換えただけはあるな。 Blindsideネタはもう1つ。 ピラーとサドル交換。 以前はKALLOYの2000円ピラーでしたが、パキパキうるさいし折れそうなんで、RACEFACEをGET。 30.0でこのレベルのセットバックはこれしかないのよね。やっぱ精度いいわ。剛性も十分。 サドルは慣れたサドルだし問題なし。 で、 久しぶりに2ステをUPGRADEしました。 タケボーがサイズ間違えて買ったおかげで新品お下がりのRP23をGET! オールドスクールなバイクですが、こいつをつけるだけでなんだか最近のバイクみたい! んで、乗り味もすんごい!超楽しくなった!とにかく漕ぎが軽いし、反応がGood! タイヤが残念なのでパンクしまくりだったけど、それでも十分楽しい。 BBが高くて腰が痛くなるところが若干昔なバイクだけど、それ以上に楽しいわ。 手放そうかと思ってたけど、やっぱしばらく乗ります。 オイル噴きまくりのBOXXERついてるけど、どーすっかなぁ。 あとは奪われたTURNERのフルメンテ。これについては別途。 #
by achichi_roka
| 2010-09-06 23:49
| チャリ
|
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